Derzeit teilen sich Bund und Länder die Kosten für das Deutschlandticket. Mehr Geld wird es vom Bund aber nicht geben, stellte Verkehrsminister Wissing klar. Stattdessen fordert er die Länder zum Sparen bei den Verkehrsverbünden auf.
Das ist aber halt kein Widerspruch dazu ein einheitliches Ticket zu finanzieren - ganz im Gegenteil!
Und wenn die Vertriebskosten für das Deutschlandticket stören, gibt es eine ganz einfache Möglichkeit die sofort und schlagartig auf Null zu reduzieren, während man gleichzeitig die sozial-ausgleichenden Effekte verstärkt!
Naja, das Ticket kostet monatlich und der Vertrieb eher jährlich.
…aber du gehst auch noch davon aus dass 80mio Deutschlandtickets IRGENDWO nennenswert mehr Kosten verursachen als es die gerade verkaufte Zahl tut. Aber die Leute werden ja damit nicht schlagartig sofort alle in die Bahn hüpfen.
Das letzte was ich hatte, war “11mio DE-Tickets verkauft”. Wären vom jetzigen Stand also irgendwo 6,5Mrd€ pro Jahr.
Entspricht also grob dem Dienstwagenprivileg + Vertriebskosten ÖPNV. Und schon ist die Billianz ausgeglichen.
Oder sagen wir 10mrd, sollte sich die Nutzung dann fast verdoppeln, um auf der sicheren Seite zu sein?
Ist jedenfalls durchaus leistbar für einen Staat mit spontanen 200mrd€ “Sondervermögen” für Militär.
Das ist aber halt kein Widerspruch dazu ein einheitliches Ticket zu finanzieren - ganz im Gegenteil!
Und wenn die Vertriebskosten für das Deutschlandticket stören, gibt es eine ganz einfache Möglichkeit die sofort und schlagartig auf Null zu reduzieren, während man gleichzeitig die sozial-ausgleichenden Effekte verstärkt!
Absolut, stimm ich dir zu.
82 Millionen × 49€ = ziemlich genau 4 Milliarden
D.h. für 2 Milliarden mehr könnte man allen kostenfreien Nahverkehr bieten
Naja, das Ticket kostet monatlich und der Vertrieb eher jährlich.
…aber du gehst auch noch davon aus dass 80mio Deutschlandtickets IRGENDWO nennenswert mehr Kosten verursachen als es die gerade verkaufte Zahl tut. Aber die Leute werden ja damit nicht schlagartig sofort alle in die Bahn hüpfen.
Das letzte was ich hatte, war “11mio DE-Tickets verkauft”. Wären vom jetzigen Stand also irgendwo 6,5Mrd€ pro Jahr. Entspricht also grob dem Dienstwagenprivileg + Vertriebskosten ÖPNV. Und schon ist die Billianz ausgeglichen.
Oder sagen wir 10mrd, sollte sich die Nutzung dann fast verdoppeln, um auf der sicheren Seite zu sein?
Ist jedenfalls durchaus leistbar für einen Staat mit spontanen 200mrd€ “Sondervermögen” für Militär.