I’m not that new here anymore, but I’m still learning.
Interested in Open Source, bicycles, politics, music, literature (sounds like Bravo’s “Looking for pen pals” section) and a ton of other stuff. How should I know already?
Professionally I currently am
Working as a Product Manager for a Platform Team at Scout24.Also did some CentOS on the side for quite a few years.
Mostly German. Also some english content. #tootfinder #searchable account
@giggls @Willy_Wuff @EVduckR @Hiker @fedibikes_de @mastobikes_de @isotopp Ich habe aufgrund des Datenmaterials auf Thomas Website verwiesen, eventuell hätte ich das deutlicher machen sollen. https://radunfaelle.wordpress.com/gesamte-liste-ab-1-1-2013/
@footils @giggls @Willy_Wuff @EVduckR @Hiker @fedibikes_de @mastobikes_de Ich will gar nicht auf “Radweg / kein Radweg” raus, auf die Diskussion habe ich auch keine Lust. Aber Thomas sammelt und wertet halt seit langer Zeit Unfalldaten aus.
@Willy_Wuff @EVduckR @Hiker @fedibikes_de @mastobikes_de
Und ja, ich weiß dass genau das Natenom passiert ist, und dass das deswegen gerade bei allen Leuten im Kopf ist.
Dennoch ist das eine extrem seltene Unfallart, vor allem innerorts. Dass das auf Landstraßen wegen der hohen Differenzgeschwindigkeiten auch vom Gefühl her komplett anders ist, weiß ich auch. Und dass es dort erst recht gefährlich wird, wenn jemand nicht aufpasst, ebenfalls.
@Willy_Wuff @EVduckR @Hiker @fedibikes_de @mastobikes_de
Einfach gesagt? Ja. Weil der Radfahrer sein Überleben auf der Fahrbahn nicht riskiert. Er riskiert es an Kreuzungen, er riskiert es bei Fahrbahnüberquerungen, also Situationen, die man mit oder ohne Radinfrastruktur hat.
Aber nicht im Längsverkehr, das ist relativ sicher.
https://radunfaelle.wordpress.com/
Mir sind eigene Wege auch lieber als volle Straßen (wem nicht?) aber man sollte wissen, dass das Risiko fast immer an den Knoten besteht.
@isotopp @giggls @fedibikes_de @mastobikes_de Von mir liest du hier Fußgängeregoismus, und den lasse ich mir in dem Fall auch nicht nehmen. :)